A Ford apresentou no Brasil a Maverick Tremor, configuração com foco em uso fora de estrada que passa a ser oferecida por R$ 239,9 mil. O modelo, testado durante uma semana, ganhou uma série de aprimoramentos para encarar a principal concorrente, a RAM Rampage, e tentar recuperar terreno em um mercado onde a marca perdeu força após o fechamento de fábricas e de boa parte da rede de concessionárias.

Visual marcado por detalhes laranja e ganchos frontais

Na dianteira, a Tremor exibe acabamento laranja no centro da grade e dois ganchos que facilitam operações de reboque em atoleiros. Os pneus, desenvolvidos para equilibrar aderência no asfalto e em trilhas, entregaram tração confiável até em trechos com pedras soltas, gerando apenas leve acréscimo no consumo de combustível.

Caçamba funcional com tomada de 110 V

A picape traz capota marítima com barras rígidas, revestimento rugoso na caçamba e duas saídas de 12 V. Há ainda uma tomada de 110 V (400 W) capaz de alimentar, por exemplo, um videogame PlayStation 5 ou uma TV de 65 polegadas.

Cabine ganha central de 13,2” e câmera 360°

Por dentro, a central multimídia cresceu para 13,2 polegadas e agora integra câmera de visão em 360 graus, recurso que auxilia tanto no trânsito urbano quanto em trilhas. Outra tomada de 110 V foi instalada atrás do apoio de braço dianteiro, possibilitando o uso de notebook ou geladeira portátil durante viagens.

Desempenho: 253 cv movem a picape com folga

O motor 2.0 turbo a gasolina de 253 cv e 38,7 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de oito marchas, garantiu acelerações seguras mesmo com carga total. No consumo, foram registrados 10,5 km/l na estrada e 7,5 km/l na cidade. A direção ficou mais ágil graças ao maior ângulo de esterço das rodas dianteiras.

Rede menor e vendas em desvantagem

Apesar das melhorias, a Maverick ainda vende menos que a rival. Entre janeiro e agosto de 2025, foram emplacadas 2.066 unidades, enquanto a RAM Rampage somou 15.569, segundo a Fenabrave — 7,4 vezes mais. Especialistas atribuem o déficit à redução da rede Ford, hoje com 79 concessionárias (contra 149 da RAM), e à perda de confiança após o encerramento da produção local.

As primeiras unidades da Maverick Tremor chegaram às lojas em 28 de agosto e ainda não há números de vendas pós-atualização. Consultores avaliam que o preço competitivo e o pacote off-road podem atrair consumidores, mas a imagem de marca continuará sendo desafio para a Ford no país.

Com informações de g1

De acordo com dados do Fenabrave, o segmento de picapes médias segue em expansão, o que reforça a importância de lançamentos como o da Maverick Tremor.

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Em resumo, a Maverick Tremor entrega mais equipamentos e robustez para competir com a RAM. Continue navegando no nosso site e receba atualizações sobre lançamentos e testes completos.