Um protótipo do utilitário esportivo Changan CS75 Plus foi fotografado em circulação na cidade de São Paulo (SP). O flagrante ocorre poucas semanas depois de outro modelo da montadora chinesa, o Uni-T, ser visto em Santos (SP).

Apesar de competir em tamanho com SUVs de sete lugares vendidos no Brasil — como Jeep Commander e Chery Tiggo 8 —, o CS75 Plus oferece cinco assentos. Com 4,7 m de comprimento e 2,8 m de entre-eixos, o projeto direciona mais espaço para as pernas dos ocupantes e para o porta-malas.

Principais características externas

Mesmo camuflado, o veículo exibia elementos que o identificam:

Grade frontal em formato de “V”;
Luzes de rodagem diurna horizontais com recorte vertical junto às caixas de roda;
Faróis posicionados entre as DRLs;
Rodas com aros grossos no aro externo afinando em direção ao centro;
Aerofólio traseiro com vinco central em “V”;
Lanternas traseiras com assinatura própria.

Mecânica sem eletrificação

Diferentemente dos modelos expostos pela Caoa Changan no último Salão do Automóvel de São Paulo, o CS75 Plus flagrado traz apenas motorização a combustão. Sob o capô está o 1.5 turbo a gasolina de quatro cilindros, capaz de gerar 192 cv e 31,6 kgfm, acoplado a um câmbio automático de oito marchas.

Acabamento interno e tecnologia

O interior segue o padrão minimalista visto em recentes SUVs chineses, com materiais macios e comandos escondidos. Entre os itens de conforto e conveniência destacam-se:

Bancos dianteiros com ventilação, aquecimento e função massagem;
Apoio para os pés do passageiro frontal;
Encostos de cabeça anatômicos para todos os ocupantes;
Ajustes elétricos nos bancos frontais;
Central multimídia de 10,25” e tela auxiliar de 12,3” para o passageiro;
Sistema de estacionamento autônomo que atua mesmo sem o condutor a bordo.

Presença da Changan no Brasil

A Changan já comercializou veículos comerciais leves no país entre 2006 e 2016, então sob o nome Chana Motors. Após encerrar as operações, a montadora anunciou seu retorno durante o último Salão do Automóvel, em parceria com a Caoa. Até o momento, não há informações sobre produção local ou importação dos futuros modelos.

Além do CS75 Plus, a montadora apresentou os elétricos Avatr 11 e Avatr 12 no evento. O Avatr 11, por exemplo, entrega 308 cv e promete autonomia de até 730 km no ciclo chinês.

Segundo dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), o mercado brasileiro mantém crescimento constante na oferta de SUVs, impulsionando o interesse de montadoras chinesas em ampliar participação local.

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O CS75 Plus ainda não tem data oficial de lançamento, mas a aparição em testes reforça a expectativa de que o SUV possa integrar a futura linha da Caoa Changan no Brasil.

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Com informações de G1