São Paulo, 17 de dezembro de 2025 – A Fórmula 1 e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) revelaram nesta quarta-feira parte das mudanças que entrarão em vigor na temporada 2026, considerada a maior reformulação técnica da história da categoria.
Principais alterações
Carros menores e mais leves – A distância entre eixos será reduzida em 200 mm, passando para 3.400 mm; a largura total diminuirá 100 mm, chegando a 1.900 mm; e a largura do assoalho encolherá 150 mm. O peso mínimo cai 30 kg, fixando-se em 770 kg, para tornar os monopostos mais ágeis e responsivos.
Redução de downforce – Com a retirada dos túneis de efeito solo, a força descendente geral deve cair entre 15% e 30%, o que tende a aproximar os carros em corrida.
Aerodinâmica ativa – Asas dianteira e traseira móveis substituirão o atual Sistema de Redução de Arrasto (DRS), oferecendo configurações de alto ou baixo downforce conforme a necessidade do piloto.
Pneus mais estreitos – As rodas de 18 polegadas permanecem, mas os compostos dianteiros perdem 25 mm de largura e os traseiros, 30 mm, diminuindo arrasto e peso.
Motorização híbrida 50/50 – O conjunto propulsor passará a gerar cerca de metade da potência por combustão interna (ICE) e metade por energia elétrica. O MGU-H será abolido, enquanto o MGU-K terá potência elevada de 120 kW para 350 kW.
Combustível sustentável – Todos os carros utilizarão combustível de origem renovável sem prejuízo de desempenho.
Sistema de potência acionado pelo piloto
No volante, haverá seletores que permitem ao piloto optar entre liberar potência extra ou recarregar a bateria, substituindo o DRS como ferramenta principal de ultrapassagem. Quando estiver a até um segundo do carro à frente, o competidor poderá acionar todo o potencial do motor e da bateria, tanto de forma ofensiva como defensiva.
Além disso, os ângulos de asa poderão ser ajustados dinamicamente em trechos específicos, maximizando a aderência em curvas ou a velocidade em retas. A recuperação de energia também será possível ao aliviar o acelerador ou durante frenagens, armazenando carga para usos estratégicos ao longo da volta.
Os primeiros testes com o novo pacote técnico estão agendados para Barcelona, pouco mais de um mês antes do início da pré-temporada.
Com informações de Futebol Interior
Detalhes adicionais sobre o regulamento podem ser consultados no comunicado oficial da FIA, que traz o documento completo para equipes e fabricantes.
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