O Tank 300, utilitário esportivo híbrido plug-in da Great Wall Motors (GWM), foi avaliado durante uma semana em São Paulo e arredores. O SUV, que combina chassi sobre carroceria, tração integral e motor elétrico de apoio, atingiu média de 48,5 km/l em uso urbano com bateria acima de 15 % de carga.

Desempenho e consumo

Equipado com motor 2.0 turbo a gasolina, propulsor elétrico e bateria de 37,1 kWh, o Tank 300 entrega 394 cv de potência combinada. Quando a carga da bateria está preservada, o sistema prioriza o modo elétrico, garantindo médias superiores a 40 km/l na cidade. Abaixo de 15 % de energia, o consumo sobe para cerca de 7 km/l, pois o motor a combustão passa a movimentar o veículo e a recarregar o conjunto.

O carregador rápido de fábrica leva a bateria de 20 % a 80 % em aproximadamente 24 minutos. Em pontos de recarga lenta, como os instalados em shoppings, a carga completa demora pouco mais de seis horas.

Vocação off-road

Construído sobre chassi, o modelo oferece bloqueio de diferencial central e opção de travar eixos dianteiro e traseiro. A altura livre de 22,2 cm e a suspensão ajustada para terrenos irregulares permitiram enfrentar estradas de terra seca sem perda de tração, mesmo em velocidades mais altas. Em curvas fechadas, contudo, houve leve tranco quando uma roda perdeu contato e o diferencial entrou em ação.

Conforto e tecnologia

Por dentro, o Tank 300 traz materiais macios em quase toda a cabine, espaço folgado para cinco ocupantes e central multimídia que exibe bússola, inclinômetro e outras informações úteis fora de estrada. O painel de instrumentos digital reproduz o tráfego à frente e aceita navegação nativa ou via aplicativos. Em rodovias, o cancelamento ativo de ruído e o funcionamento silencioso do modo elétrico garantem viagens praticamente sem som de motor.

Durante descida da Serra do Mar com piloto automático adaptativo acionado, o sistema de regeneração não recuperou carga, o que reduziu a autonomia elétrica. Ainda assim, o recurso de condução assistida mantém o veículo centralizado na faixa e ajusta a velocidade conforme o trânsito.

Mercado e posicionamento

Com proposta de unir luxo, tecnologia e capacidade off-road, o Tank 300 chega ao Brasil como opção mais acessível diante de rivais como Mercedes-AMG G63 (desde R$ 2.149.900), Land Rover Defender 110 (a partir de R$ 844.990) e Jeep Wrangler (R$ 499.990). O utilitário chinês aposta no conjunto híbrido para oferecer desempenho mais forte e consumo inferior quando comparado aos concorrentes a combustão.

Para quem busca um veículo apto a trilhas, mas sem abrir mão de conforto, o Tank 300 se apresenta como alternativa equilibrada, com quase 90 km de autonomia elétrica declarada.

Com informações de g1

Dados de eficiência energética para veículos híbridos plug-in podem ser consultados no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro.

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O Tank 300 reforça a expansão dos híbridos plug-in no país e destaca como tecnologia e capacidade off-road podem caminhar juntas. Siga nosso site para receber alertas de novas avaliações e notícias sobre o setor.

Com informações de g1