Washington, 6 de outubro de 2025 – O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, anunciou que todos os caminhões médios e pesados trazidos do exterior passarão a pagar tarifa de 25% a partir de 1º de novembro. A decisão amplia o alcance da medida, inicialmente prevista apenas para veículos pesados e com início em 1º de outubro.
Segundo Trump, a iniciativa pretende resguardar fabricantes norte-americanos diante da concorrência externa. Entre as empresas citadas como beneficiárias estão Peterbilt e Kenworth, da Paccar, além da Freightliner, controlada pela Daimler Truck.
Alcance e exceções
A cobrança abrangerá caminhões de entrega, coleta de lixo, serviços públicos, ônibus urbanos e escolares, veículos articulados, semirreboques e unidades industriais de grande porte. O governo permitirá que montadoras abatam do cálculo tarifário o valor de peças produzidas dentro dos Estados Unidos em veículos leves montados no Canadá e no México.
Parcerias comerciais
Conforme acordos vigentes com Japão e União Europeia, Washington aceita taxa de 15% sobre veículos leves; não há definição se o mesmo percentual se aplicará a modelos maiores. A Câmara de Comércio dos EUA já havia solicitado ao Departamento de Comércio que evitasse novas tarifas sobre caminhões, lembrando que México, Canadá, Japão, Alemanha e Finlândia — principais fornecedores — são aliados ou parceiros estratégicos.
Efeito sobre o México
O México é o maior exportador de caminhões médios e pesados para o mercado norte-americano. Estudo divulgado em janeiro aponta que as compras triplicaram desde 2019, alcançando 340 mil unidades. Pelo USMCA, veículos desse segmento podem entrar sem tarifa caso 64% do valor agregado seja originário da região.
O governo mexicano ressaltou ao Departamento de Comércio que, em média, 50% dos componentes dos caminhões enviados aos EUA são produzidos na América do Norte. Em 2024, as exportações mexicanas de peças para veículos pesados somaram quase US$ 128 bilhões, equivalentes a 28% das importações totais norte-americanas.
Impacto em fabricantes
A Stellantis, que fabrica caminhões Ram e vans comerciais no México, vinha defendendo isenção para seus produtos. Já o grupo sueco Volvo investe US$ 700 milhões na construção de uma planta de caminhões pesados em Monterrey, com inauguração prevista para 2026.
Dados da Administração de Comércio Internacional indicam que os Estados Unidos contam com 14 montadoras de ônibus, caminhões e cavalos mecânicos, além de duas fábricas de motores. O México possui estrutura semelhante.
Em contato telefônico, Trump e o presidente Luiz Inácio Lula da Silva discutiram as implicações das tarifas, segundo comunicado divulgado pela Casa Branca.
O texto integral do Acordo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA) está disponível no site do Gabinete do Representante de Comércio dos EUA.
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As novas tarifas começam a vigorar em 1º de novembro, e o setor automotivo acompanha de perto possíveis ajustes nos próximos dias.
Com informações de G1
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