São Paulo/SP – A segunda geração do Honda HR-V enfrenta, pela primeira vez, dois ataques simultâneos: o novato Toyota Yaris Cross e, dentro de casa, o recém-lançado Honda WR-V. A versão EXL, antes porto seguro de equilíbrio entre preço e equipamentos, agora custa R$ 174.300 e corre para justificar cada real.

Em resumo: WR-V chega R$ 20 mil mais barato e Yaris Cross oferece teto panorâmico e porta-malas maior.

Equipamentos lado a lado: quem entrega mais?

Em conveniência, a lista do HR-V EXL mantém fôlego: ar-condicionado de duas zonas com saídas traseiras, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, carregador por indução, central multimídia de 8”, bancos e volante de couro, além de pacote de segurança com alerta de colisão frontal e assistente de permanência em faixa.

O Toyota Yaris Cross XRX (R$ 178.990) contra-ataca com teto solar panorâmico, abertura elétrica do porta-malas por aproximação e multimídia de 10”. Porém, deixa de fora sensor de chuva e ar-condicionado de duas zonas. A briga fica praticamente empatada, mas cada extra pode pesar na decisão, sobretudo em tempos de juros altos, como mostram dados recentes do Banco Central.

“O HR-V EXL, que custa R$ 174.300, oferece ar-condicionado de duas zonas com saída de ar para o banco traseiro, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, carregador por indução […] entre outros itens.”

Dimensões, desempenho e consumo

No espaço interno, o HR-V leva vantagem apenas no conforto traseiro. Ele mede 4,35 m de comprimento e 1,59 m de altura, mas perde no porta-malas de 354 litros frente aos 400 litros do Toyota. Também é quase 100 kg mais pesado (1.303 kg), fator que ajuda a explicar o consumo ligeiramente superior nas estradas, segundo o Inmetro.

Ambos utilizam motores 1.5 aspirados: 126 cv no Honda, 122 cv no Toyota. O câmbio CVT privilegia suavidade nas duas marcas, mas o giro alto em acelerações exige paciência. Para quem roda majoritariamente na cidade, o empate técnico de consumo atenua as diferenças.

O inimigo interno: WR-V pressiona preços

Se o Toyota complica por fora, o WR-V faz sombra por dentro. Usando a mesma plataforma, motor 1.5 e CVT, o WR-V EXL entrega praticamente o mesmo pacote, mas por R$ 154.300 – um desconto direto de R$ 20 mil que já se reflete no ranking de emplacamentos: em janeiro de 2026, as vendas do HR-V caíram 35% em relação a 2025.

Nesse cenário, a recomendação dos especialistas é clara: barganhar. A própria reportagem sugere negociar descontos na concessionária para manter o HR-V EXL competitivo frente ao Yaris Cross e ao WR-V.

Crédito da imagem: Divulgação / G1

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