São Paulo/SP – Em leilão realizado na sede da B3, a espanhola Aena desembolsou R$ 2,9 bilhões para assumir o Aeroporto Internacional Tom Jobim, o Galeão, garantindo a concessão até 2039 e redefinindo o mapa aéreo do Rio de Janeiro.

Em resumo: Ágio de 210,88% acelerou troca de operador e elimina a presença da Infraero no terminal.

Por que o lance surpreendeu o mercado

O valor mínimo de outorga havia sido fixado em R$ 932,8 milhões, mas a Aena ofertou quase o triplo, superando Zurich Airport e o consórcio RIOgaleão. A aposta robusta, analisam especialistas, indica expectativa de retomada de fluxo internacional e de novos acordos de rotas, alinhada ao câmbio favorável apontado em dados do Banco Central.

Na prática, a venda assistida relança o contrato original de 2013, agora sem a obrigatoriedade de construir uma terceira pista e com contribuição variável de 20% sobre o faturamento até o fim da concessão.

O ágio alcançou 210,88% sobre o lance mínimo, refletindo confiança na recuperação do hub carioca.

O que muda para passageiros e concorrentes

Com a saída definitiva da Infraero e das atuais controladoras, a Aena passa a deter 100% da gestão, podendo investir na ampliação de terminais e em novas conexões. Em 2025, o Galeão atendeu 17,9 milhões de passageiros, bem abaixo da capacidade de 37 milhões; a nova controladora mira fechar esse gap com rotas inéditas e modernização de serviços.

Um mecanismo de compensação vinculado ao Aeroporto Santos Dumont também foi incluído: caso o governo flexibilize operações no SDU, a Aena poderá pedir ressarcimento, criando um colchão financeiro contra concorrência direta.

Para o usuário final, as mudanças podem significar mais voos internacionais diretos, tarifas potencialmente menores pela escala ampliada e, no curto prazo, obras de adequação já a partir de 2027.

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Crédito da imagem: Divulgação / Agência Brasil